Op deze pagina geven wij een overzicht van onze projecten.

Triumph Trident Rob North
In 2009 hebben we een bijna nieuw Triumph Trident blok in een nieuw Rob North rijwielgedeelte gebouwd. Deze motoren zijn normaal geproken voor circuitgebruik, maar deze gaat de weg op dus er werd ook rekening gehouden met zaken als verlichting, uitlaatgeluid, claxon etc.

Rob North rijwielgedeelte.

Triumph blok erin.

Triumph Trident Rob North straatuitvoering.

Rob North met verlichting en zijstandaard.

Bol d'Or Classic
We hadden weer een eigen uitdaging. Jaren geleden hebben wij de 1e Bol d'Or Classic gezien toen wij voor een IHRO race op Magny Cours waren. Toen zeiden we tegen elkaar: "Daar gaan we ook een keer aan mee doen".
Daarvoor hebben we besloten om een Laverda 500 Endurance Barcelona replica te maken. In zijn tijd (1978) heeft deze motor een goede indruk achtergelaten. Wij vinden hem heel goed gelukt en ook Pierro Laverda vindt dat.

Het affiche.

Zo zou de originele eruit gezien hebben.

We zijn nog niet klaar.

Klaar.

BSA M20
Deze motor is van origine een BSA M20 legeruitvoering en heeft een lange tijd stilgestaan. In samenwerking met de eigenaar wordt hij weer aan de praat geholpen en gedeeltelijk gerestaureerd. Het frame is gepoedercoated en het blok en de bak zijn geinspecteerd. De eigenaar heeft zelf de tank en spatborden zwart gemaakt. De opbouw is begonnen.

Zo staat hij al jaren.

Het blok is weer netjes.

De opbouw.

Het wordt al weer een motor.

Het resultaat.

Yamaha XS650
Van een geheel originele Yamaha XS 650 hebben we in overleg met de eigenaar een caferacer gemaakt. Het blok is geinspecteerd, er zijn wat delen gepolijst en gepoedercoated, een aluminium tank gemonteerd, een Thruxton zitje,
Tarozzi rem/schakelset, Grimeca remklauwen, andere uitlaten, clipons, een FTR special achterlicht etc.

Met alleen een alu tank een een zitje is het al heel anders.

Clipons,lamporen en andere remklauw.

Het resultaat.

4. Internationales Klausenrennen Memorial 2006
Rob heeft het volbracht, maar vooral ook de Ariel heeft het goed gedaan. In tegenstelling tot veel van de deelnemers heef Rob vier maal de top gehaald en niet gesleuteld. Behalve dan de carburatie afstelling en de kleppen. De motor zat net in elkaar en dit waren zijn eerste zeer zware kilometers. Het hele evenement was een groot feest. Binnenkort zullen we wat meer publiceren. Hierbij alvast een paar foto's. Op het internet zijn veel foto's te vinden. Bv op http://www.glariosa.ch/klausenrennen/klausen2006.htm

Op de markt in Glarus na de keuring.

Wachten op je beurt bij de Vorstart.

De rijders wachten ergens in de schaduw.

De eerste twee bochten zitten er bijna op.

Ariel Red Hunter 350 ergens op de Klausenpass.

Ariel
Rob is voor zichzelf bezig met het bouwen van een Ariel 350 cc racer bouwjaar 1937. Met deze motor gaat hij in september meedoen in Zwitserland aan de 4. Internationales Klausenrennen Memorial 2006.
De juiste onderdelen vinden is nogal moeilijk en vandaar dat er erg veel gerepareerd of gemaakt moet worden.
Uit de stapel bij elkaar gezochte onderdelen wordt het bruikbare gehaald. Van twee frames wordt één frame volgens de specificaties gemaakt. De framedelen gepoedercoated, nieuwe velgen worden van een rode bies voorzien en ingespaakt. Het gereedschapkastje is voor meer dan de helft weggerot en daar kan Rob zich lekker op uitleven.
Na veel uren van het bij elkaar zoeken van de juiste onderdelen, pasmaken van bouten, moeren, beugels en steuntjes, plamuren, schuren en spuiten is hij klaar.

De tankemblemen er nog op en de nummerplaten moeten nog wit worden, maar dat kan in Zwitserland wel. We gaan ervoor!

Zo moet de Ariel worden.	Een stapel verroestte en kapotte motoronderdelen.	Na wat werk en poedercoaten ziet het er een stuk beter uit.	Een begin is gemaakt.	Het begint al wat te worden.
Dan alleen de bocht maar!	Maar wel een lange bocht.	De koppeling zit ook.	Bijna is de Ariel Red Hunter klaar.	Ariel Red Hunter 350.

Barton
Een ander project waar we mee bezig zijn is een Barton. De Barton is een tweetakt driecilinder racer op basis van een Suzuki GT380. In Engeland werden voor deze Suzuki watergekoelde cilinders en koppen ontwikkeld en opgeboord naar 500cc. De Barton had 100 pk. Hiermee werd begin 70er jaren geraced in Engeland. Het blok werd in een frame van een Yamaha TZ, Spondon of Seeley gemonteerd. Deze Barton wordt opgebouwd als racer uit deze periode met een Seeley frame. Het Seeley replica frame heeft FTR Classic Motorsports gemaakt.

De Seeley Barton staat op zijn wielen.

De uitlaten worden op maat gemaakt.

Diverse projecten
Wij hebben veel specials gebouwd. Dit gaat in nauw overleg met de klant. Wij geven advies over wat er gedaan kan worden, wat precies de mogelijkheden zijn en de klant maakt daar een keuze uit. De klant bepaalt uiteindelijk wat er precies aan zijn motor gedaan wordt. Het bouwen van de specials loopt uiteen van het vervangen van wielen tot het kompleet bouwen van een motor. U kunt voor alles bij ons terecht.
Als u HIER klikt komt u op de Jarno Saarinen website. Daar staat een replica Tunturi Puch. Veel van de werkzaamheden aan deze Puch hebben wij verricht. Zoals bv bouwen van het frame, olietank, rem/schakelset, clipons etc.
Hier ziet u een paar voorbeelden.

Een Norton in opbouw.	Norton.	En zo is hij geworden.	Een rijtje Nortons.	Ook gedeeltelijk opbouwen.
Een nieuw aluminium olietankje.	Heeft toch wat plamuur nodig voor het spuiten.	Klaar.	Een nieuwe aluminum benzinetank.	Ook hier het een en ander aan plamuur nodig.
Het resultaat.	Een Motobi in opbouw.	Een Motobi in opbouw.	Motobi bijna klaar	Motobi klaar!

Diverse werkzaamheden
Ook van bijna niets maken we soms iets. Een voorbeeld hiervan is dit onderstaand klompje wat een zuiger geworden is. En wat denkt u van een in elkaar gelopen BSA cilinderkop. Helaas brak er een klep. Ook deze kop is dankzij de inspanningen van Frank weer gerepareerd en rijdt weer super.

Het begin.

Zo is hij geworden.

Dat is een op maat gemaakte zuiger.

Een verwoeste kop.

Deze zuiger kan weg en de klep is ook in tienen.

Honda
Enige tijd geleden hebben wij een Honda CB450 Black Bomber bouwjaar 1966 gerestaureerd. Deze motor was al een keer gerestaureerd, maar de huidige eigenaar vond dat dat niet het optimale resultaat had. De hele motor is gedemonteerd. Het blok is geheel gereviseerd. Diverse delen zijn opnieuw gespoten, gepoedercoated, verchroomd en verzinkt. Ook heeft de polijstschijf overuren gemaakt. Nieuwe banden, kabels, electra, rubbers etc. etc. en het resultaat staat er.

Het begin.

Het blok ziet er netjes uit.

Het begint wat te worden.

Dit is het resultaat.

Originele Honda CB450