Zaterdagochtend vroeg is er een vrije training en daarna hebben beide rijders twee tijdtrainingen. Iedere rijder moet een tijd zetten van 130% van de gemiddelde tijd van de eerste drie rijders in de groep. En dat voor minimaal drie ronden. Dan ben je gekwalificeerd. Er mogen 57 teams starten, er zijn er 54. Diverse malen worden de trainingen stilgelegd met een rode vlag in verband met valpartijen. Uiteindelijk staan we als team 46ste van de 54. Aangezien we geen startmotor hebben op de Triumph moeten we achteraan starten. Voor de wedstrijd, die om 19.30 uur start, zet Rob de grote tank op de motor. We hoeven dan maar een stop te maken. Als we de baan op mogen merkt een official dat de tank lekt. Terug in de pitbox! Tank van de reservemotor (die in de bus staat) erop. Dat wisselen en tanken kost echter meer dan 5 minuten en daarom moet José starten vanuit de pitstraat en dus geen twee opwarmronden. José begint aan de race. Na de vijfde doorkomst geeft de motor er weer de brui aan bij het insturen van de bocht na start/finish. José stuurt direct naar de linkerkant van de baan en laat de baco's de motor door de grindbak duwen. Een andere baco wijst naar boven en brabbelt iets van "die kant op". Ze mogen niet helpen. Dan komt er een baco aan die zegt (in 'allo 'allo Engels) dat er iemand meeloopt die de helm draagt. Helm af dus en de motor omhoog duwen. Die klus duurt, inclusief een paar pauzes voor een slok water en lucht, een kwartier. Bij de pitstraat wordt er weer gesommeerd dat de helm op moet. In de pitstraat is iemand zo vriendelijk om José te duwen tot ongeveer de pitbox. Totaal kapot stapt José af en Rob gaat sleutelen. José neemt nog wat water en lucht. Rob vindt een losse (nieuwe) stekker. De motor doet het weer. José gaat haar uur afmaken. Nog even zwaaien naar de baco's onderin de bocht en ze begint aan het tweede deel van haar race. Met een maal een pacecar in de baan gebeurt er verder niet veel. Wel wordt het langzaam donkerder. Na een uur neemt Rob over. Hij kan een tempo zetten dat hij de hele race kan volhouden. Na twee uur staan we als 37 van de 40 gefinishte teams. We hebben echter de 75% van het aantal ronden van de winnaar niet gehaald. Dat wordt morgen dus nog een hele klus om vier ronden in te halen. De tweede manche is zondag om 14.15 uur. Het is droog en zonnig. De motor heeft nieuwe banden dus de opwarmronden zijn wel nodig. José gaat weer als eerste. Helaas, die gasten vooraan hebben er al een rondje opzitten voor wij de baan op zijn. Voorzichtig dus de eerste wedstrijdronden rijden! Het is nu echter niet een kwestie van uitrijden, maar ook van voldoende ronden rijden. Na 15 ronden is er weer een pacecar in verband met een valpartij en daardoor veel olie op de baan. Na een uur wordt er gewisseld. Rob gaat er meteen goed vandoor. Hij krijgt ook nog een pacecar situatie. Het blijft spannend of we het aantal ronden halen. Vooraan blijven ze goed gas geven. En dan.... gelukt! We hebben 88 ronden gereden en moesten er 86 rijden. Nadat er twee teams uit de uitslag gehaald zijn in verband met een foutieve tankinstallatie, zijn we 24 van de slechts 26 gefinishte teams. Ons kleine team heeft het toch weer gedaan!! Met dank aan Guido onze kok/brandweerman/tijdwaarneming/fysiotherapeut etc! Alle trainings en raceuitslagen vindt u op deze link uitslagen. 
 ONK Francorchamps 24 en 25 april. Tijdens de Bikers' Trophy wordt een ONK Classics race verreden. Op vrijdagmiddag rijden we richting Francorchamps. In verband met een ingestort tunneltje in de toegangsroute wordt het even zien waar we het circuit op moeten. In ieder geval moeten we er voor 22.00 uur zijn. Dat is geen probleem, we hebben slechts een korte file in België. Zaterdagochtend is het inschrijven, keuren en eerste training om 10.20 uur. Er is veel verwarring over het inschrijven en wat moet er mee naar de keuring. Dus maar in volle uitrusting. Het inschrijven is een kopie van je licentie laten maken en over het keuren van de motor door medecoureurs zullen we het maar niet hebben. Bij de verplichte briefing om 9.00 uur was ook bijna niemand aanwezig. De eerste training is voor een aantal van de rijders nog het verkennen van de baan, maar de meesten hebben hier al vaker gereden. Rob en José ook, maar dan met de Triumph driecilinder. Rob en José moeten even wennen aan de eencilinders waar ze dit jaar voor het eerst op rijden. Het circuit is dus wel bekend, maar bv de rempunten zijn heel anders. 's Middags is de tweede training en dat gaat voor beiden goed. Rob staat 16e en José 12e getraind. Het is de hele dag al mooi weer en onder het genot van een heerlijk zonnetje worden de motoren geserviced. We maken het 's avonds niet te laat want zondag is er om 9.45 uur een warming up waar we aan mee willen doen. Zondagochtend is het iets minder zonnig. Wel lekker raceweer. De race is om 13.05 uur. Door de diverse valpartijen en rode vlag situaties in de klassen voor ons loopt het iets uit. We hebben een verkenningsronde, een opwarmronde, acht racerondes en een uitloopronde. Het circuit is 7 km, dus de benzinetanks gaan tot de nok vol. Als we de pitstraat uitrijden ligt er al een dik oliespoor, bovenop Eau Rouge hetzelfde, ook bij de chicane etc. Op ongeveer 5 km van de baan ligt een oliespoor op de ideale lijn. Dat de baco's hier niet vlaggen al heb je een gigantische wolk achter je hangen hebben we in de training al gemerkt. Bij Roel Pasop begon er olie te lekken vanaf Blanchimont voor ongeveer 3 km en nadat hij bijna onderuit ging stopte hij. Niemand gaf hem een signaal! Geen baco die vlagte! Heel slecht dus en de baan vol olie. Ook geen olievlaggen voor de rest van de rijders. José denkt er al meteen over om naar binnen te gaan. Toch nog een rondje proberen. Goed kijken waar de olie ligt en of je er omheen kunt. We gaan het proberen. José staat op rij drie en Rob er recht achter. De start lijkt goed, maar de BSA houdt plotseling in, José pakt de loppeling erbij, hij pakt weer op, maar uiteraard is iedereen weer weg. Rob kan gelukkig nog om José heen. Achteraan beginnen voor José en rustig aan. De eerste ronde haalt ze twee rijders in. Dan in de derde ronde is Rob aan de beurt, die in strijd is met Sjabbo. José wacht tot na Eau rouge, passeert hem op snelheid en remt Sjabbo eruit. Rob heeft daarna nog een goed gevecht met Sjabbo, wat hij uiteindelijk wel wint. José gaat steeds lekkerder rijden en passeert uiteindelijk nog drie man. Ze perst er nog een ronde van 3.17 uit. Als 21e ging ze de eerste bocht in en als 10e, door nog net Jan Koning eruit te remmen, komt ze de laatste bocht uit. De BSA heeft het goed gedaan, behalve de slechte start, geen klap verkeerd. Rob finished als 13e en 1e 350. De andere twee 350cc zijn uitgevallen evenals vier 500cc. Rob heeft met zijn 350cc AJS een ronde van 3.25 gezet. In tegenstelling to de andere klassen zijn er bij de classics geen valpartijen geweest. Ter vergelijking met de Triumph; José heeft daarmee een ronde van 3.14 en Rob een 3.20 gereden. De spullen worden weer ingeladen en terug naar huis. Op de website van wegrace info staan een aantal mooie foto's. Spa-Francorchamps 24 & 25 April 2010 Pos No Cl T. Drivers Veh Time L. Gap Km/H Best Km/H 1 2 1 Bakker Jan Frank AB 0:24:28.976 8 137,317 3:02.223 - 4 138,371 2 3 1 Jonker Jarno BW 0:24:34.664 8 0:05.688 136,787 3:02.941 - 6 137,828 3 40 1 leeuwis Niek HO 0:25:08.267 8 0:39.291 133,740 3:06.773 - 6 135,000 4 5 1 van den Brom Gerard HO 0:25:19.269 8 0:50.293 132,771 3:08.226 - 6 133,958 5 65 1 Onstenk Jarno BS 0:25:48.015 8 1:19.039 130,306 3:09.059 - 6 133,368 6 8 1 van Gool Guust NO 0:25:52.284 8 1:23.308 129,947 3:12.147 - 2 131,225 7 9 1 lemstra Franklin HO 0:25:54.321 8 1:25.345 129,777 3:11.485 - 7 131,678 8 11 1 Pasop Roel TR 0:26:11.828 8 1:42.852 128,332 3:12.653 - 5 130,880 9 54 1 van der Meijden Yrjo HO 0:26:47.878 8 2:18.902 125,454 3:17.849 - 6 127,443 10 71 1 Meurs José SE 0:27:12.656 8 2:43.680 123,550 3:17.309 - 8 127,791 13 50 1 den Tieter Rob SE 0:24:31.375 7 1 L 119,956 3:25.322 - 5 122,804IHRO wedstrijden in Mettet 8 en 9 mei. Vrijdag vertrekken we naar het Belgische Mettet waar door de Classics nog op het bekende stratencircuit met een recht eind van bijna 2 km. gereden wordt. Zaterdag en zondag in de ochtend voor iedereen een training en in de middag een race. Door de aanleg van het nieuwe korte permanente circuit is de hele paddock aangepast. Het mooie grasveld is verdwenen en vervangen door een stoffige gravelgrond. Er is regen voorspeld voor het weekeinde dus benieuwd wat er dan gaat gebeuren, is er voldoende waterafvoer etc. Er is voor ons weer een plekje vrij gehouden, maar er is echt voldoende ruimte voor alle rijders. De IHRO heeft een nieuwe opzet. Alle eencilinders rijden in de IHRO 1 klasse en de meer cilinders in de IHRO 2 klasse. Zodoende rijden Rob en José tegelijk. De training is om 11.20 uur dus er is ruim tijd voor de technische keuring. De training gaat goed, José traint een 8e en Rob een 18e plek. Duwstart hebben we niet meer, dus dat moet lukken. Met wat vertraging is om 16.55 uur de start van de race. De BSA van José valt compleet dood, Rob verpest ook de start maar komt nog wel José voorbij. José gaat als 19e de eerst bocht in. Met een duwstart was dat meestal ook zo. José gaat er weer vol achteraan. De een na de ander wordt ingehaald en ze maakt goede vorderingen. Sophie op de supersnelle Duke ABSAF rijdt een stukje ervoor. In de laatste ronde haalt Sophie nog twee rijders in vlak voor de busstop. José remt deze twee eruit, een probeert er nog mee te sturen maar dat gaat niet goed en Sophie kan net niet meer gepasseerd worden voor de finish. Maar, drie er uit remmen was iets te veel risico en dat doen we dus maar niet. José is toch mooi 5e geworden. Rob heeft weer strijd met Jos Sassen en Eberhard Laible zoals gewoonlijk. Eberhard maakt de fout door niet goed op het rondenbord te letten en denkt dat de race wordt afgevlagd. Dat is dus niet zo. Hij gaat van zijn gas af, Jos moet dat ook en Rob kan er net langs. Ze kunnen hem de laatste ronde niet meer inhalen. Rob wordt 16e. Aan het einde van de racedag mogen we met marshalls op het nieuwe circuitje rijden. Een parade, maar we proberen het toch. De meningen zijn verdeeld over de nieuwe baan. De snelheid was natuurlijk laag, maar wij vinden het wel leuk, redelijk brede baan met een paar mooie bochten, wat hoogte verschil en een soort corkscrew. Zondagochtend ziet er weer aardig uit. In ieder geval geen regen. Het programma is hetzelfde als de zaterdag. We kunnen dus in de ochtend nog wat onderhoud aan de motoren doen. José traint naar een 10e en Rob naar een 19e plek. 's Middags kijken we wat andere wedstrijden voordat we om 16.40 uur weer zelf van start gaan. We zouden de start anders doen. Dat lukt. José is iets beter weg en Rob nu slechter. Maar de AJS van Rob loopt vandaag beter en het lukt hem om weer naar Jos Sassen toe te rijden en de strijd van hem te winnen. De BSA van José loopt iets minder. Ze gaat weer op jacht, heeft hier en daar nog wat strijd maar kan nu de twee rijders die ze zaterdag nog net op het laatst kon passeren niet meer achterhalen. José wordt nu 7e. Stoffig maar tevreden worden de spullen ingeladen, nog even de G.Old Race gekeken en weer naar huis. 14čme G.OLD TROPHY circuit de METTET Résultats de 10-IHRO 1 - COURSE / RACE 1 Pos. N° Nom complet Catégorie Tours Tps total Diff. Meilleur tps 1 64 Sharp Phill IHRO1 6 11:14.818 1:50.504 2 62 Groot Ton IHRO1 6 11:21.600 6.782 1:53.330 3 36 PARTTI Osmo IHRO1 6 11:58.249 43.431 1:58.316 4 17 Smith Sophie IHRO1 6 12:07.428 52.610 1:59.478 5 40 Van Meurs Jose IHRO1 6 12:07.977 53.159 1:58.866 6 55 Hudson Martin IHRO1 6 12:08.743 53.925 2:00.652 7 56 Hawkins Rich IHRO1 6 12:08.782 53.964 2:00.547 8 76 Mensink Ben IHRO1 6 12:23.808 1:08.990 2:01.326 9 33 Jones John IHRO1 6 12:24.708 1:09.890 2:00.150 10 99 Brouwer Jan IHRO1 6 12:30.801 1:15.983 2:04.078 16 82 Den Tieter Rob IHRO1 6 13:17.518 2:02.700 2:12.536 14čme G.OLD TROPHY cicuit de METTET Résultats de 10-IHRO 1 - COURSE 2 / RACE 2 Pos. N° Nom complet Catégorie Tours Tps total Diff. Meilleur tps 1 62 Groot Ton IHRO1 6 11:26.720 1:52.714 2 8 Wade Grahan IHRO1 6 11:39.415 12.695 1:54.606 3 36 Partti Osmo IHRO1 6 11:41.505 14.785 1:55.121 4 17 Smith Sophie IHRO1 6 12:08.064 41.344 1:58.684 5 55 Hudson Martin IHRO1 6 12:08.273 41.553 1:59.548 6 56 Hawkins Rich IHRO1 6 12:11.050 44.330 1:59.530 7 40 Van Meurs Jose IHRO1 6 12:17.248 50.528 2:00.462 8 35 Nash-De-Villiers Michael 6 12:21.398 54.678 2:00.774 9 99 Brouwer Jan IHRO1 6 12:24.020 57.300 2:02.763 10 92 Raybould John IHRO1 6 12:28.261 1:01.541 2:01.738 15 82 Den Tieter Rob IHRO1 6 13:15.876 1:49.156 2:10.112ONK wedstrijden op het stratencircuit De Varsselring in Hengelo 15 en 16 mei. Vrijdag vertrekken we naar Hengelo voor het ONK. Via allerlei binnendoorwegen in de mooie omgeving bereiken we vroeg in de avond het circuit. De Classics hebben een plekje bij elkaar gezocht, dus wij sluiten daar ook aan. Het is behoorlijk fris. Bij Sjabbo en Sientje in de camper even lekker warm zitten en genieten van de bekende appeltaart! Zaterdagochtend om 9.30 uur is de eerste vrije training. Dus voor die tijd nog even de motoren en het geluid laten keuren. De AJS van Rob wordt afgekeurd. Teveel geluid. Hij heeft nog een uitlaat mee, dus die erop en nogmaals proberen. Nu is het wel goed, alleen blijkt later dat de motor hier niet meer op wil lopen. De eerste tijdtraining, die al is ingekort en later begint, wordt al na een rondje stilgelegd ivm het een oliespoor van een paar honderd meter in de slingers. Dat krijg je als iemand niet op de vlaggen en baco's let die hem de baan proberen af te sturen ivm een lekkage. Het opruimen kost zoveel tijd dat Rob en José besluiten om maar terug naar de caravan te gaan. Mocht er nog gereden worden, dan kan er door het oliespoor en die paar minuten die nog resten toch geen tijd meer gezet worden. Later blijkt dat er nog drie rondjes gereden hadden kunnen worden. De tweede tijdtraining gaat aan het eind van de middag bijna op tijd van start. Het ziet er naar uit dat het gaat regenen, maar het blijft droog tot na het afvlaggen. Rob traint uiteindelijk een 18e en José een 14e plaats. Zondagochtend is er om 8.30 uur een warming-up van 10 minuten. Daar doen wij niet aan mee. We hoeven niets te testen en met die kou is er niet veel aan. De wedstrijd start om 11.25 uur en daar zijn we klaar voor. Guus van Gool valt al in de opwarmronde uit met een kapotte snaar. José heeft eindelijk weer eens een goede start en houdt haar plaats. Ze heeft het even aan de stok met Jan Koning die ze in het derde rondje eruit remt bij de Boschbocht. Ze loopt weg bij Jan, maar kan Franklin Lemstra niet meer inhalen. Een eenzame race eindigt ze als 10e. Rob geeft na drie rondjes de strijd op. De AJS loopt voor geen meter met de uitlaat. Uit de haakse hoeken (vier stuks hier) komt hij niet weg. Hij heeft het nog met sturen geprobeerd goed te maken, maar glijdend de chicane in en uit, gaat met 14 rondes te rijden niet goed komen. Na de race gaat het zonnetje nog een beetje schijnen. We pakken rustig de spullen in en gaan weer huiswaarts nadat José haar prijzengeld van € 25,00 heeft opgehaald.  Resultaten van wegraces 2010 Hengelo Gld. - ONK Classics - race4 uren van Spa Classic Endurance 11 en 12 juni. Dit weekeinde zijn we op Francorchamps voor de Classic Endurance race oftewel de 4 uren van Spa. Een lange afstandsrace die voor het eerst niet zoals anders in twee manches gereden wordt, maar zaterdagavond van 20.00 tot 24.00 uur. De inschrijving is gelukkig weer geaccepteerd. Voor het evenement zijn altijd veel inschrijvingen en er mogen uiteindelijk 80 teams meedoen, waaronder wij dus met de 850cc Rob North Triumph Trident. Na Magny Cours zijn er raceschokbrekers gemonteerd want de straat Hagons houden het op de Triumph na een 1 1/2 uur voor gezien. Er is een kwalificatie nodig, want er mogen 70 teams starten. Dat wordt dus weer erg spannend voor ons met de motor met het minste vermogen. Van beide rijders wordt na drie trainingssessies de snelste ronde genomen en daar het gemiddelde van is de kwalificatietijd. Er moeten ook minimaal drie ronden gereden zijn in iedere training, binnen de tijdlimiet van 130% van de snelste tijd. Rob is rijder 1 en start dus met de training op vrijdagochtend. Het heeft donderdagnacht geregend, het is 's morgens droog, maar de voorspellingen zijn somber, dus we moeten meteen knallen. De carburatie is niet optimaal maar toch zet Rob een goede tijd neer. Na de training verzet hij de gasnaalden. José gaat de baan op en gaat direct flink aan het gas. Rob traint 47e en José 40e. Dat ziet er veelbelovend uit, maar niet te vroeg juichen. In de middag moet Rob weer als eerste. Omdat we nog op de banden van de race op Magny Cours erop hadden begon het toch flink te stuiteren aan de voorkant. Rob kan zijn tijd nog verbeteren maar José niet meer. Rob is 57e en José is nu 48e. Dan is er om 21.45 uur een avondtraining van een half uur. Rob heeft ondertussen een andere gebruikte voorband gemonteerd omdat het toch te erg werd. Hij zet een 68e tijd neer. José moet om 22.30 uur als het al erg donker is. Zij heeft nog nooit in het donker een training of race gereden, dus dat wordt lastig. Ze heeft uiteindelijk de 71e tijd en laatste gekwalificeerde. Nu wachten op de startopstelling die tegen 24.00 uur bekend zou moeten zijn. Wordt het een race morgen of zijn ze al klaar? Met een 3.17.068 voor Rob en een 3.11.868 voor José is de kwalificatietijd 3.14.468. Dat is een voorlopige 53e startplaats, wat later een 51e wordt! Blij dat het gehaald is, maar de spanning neemt toe. 's Nachts gaat het weer regenen en dat blijft tot tegen 16.00 uur. Rob checkt de motor en monteert een nieuw setje banden. De warm up laten we maar schieten, we hoeven niets te testen en het is nog steeds niet droog. Zaterdagavond om 19.30 uur begint de startprocedure. José start. Omdat de Triumph geen startmotor heeft, moeten we achteraan staan. Geen probleem, zit je ook niet meteen in de drukte en de nieuwe banden moeten ook nog even ingereden worden. In de opwarmronde merkt José dat op laag toeren de motor gewoon even uit lijkt te gaan en zich verslikt. Wat te doen? Ze besluit gewoon te gaan rijden en aan te passen. Dat lukt. Direct bij de eerste doorkomst in La Source, waar nog water over de weg stroomt, gaat het al fout. De safety car komt de baan op. Na een paar ronden gaan de lichten van de auto uit, maar ook bijna direct weer aan. Achter de andere safety car is een aanrijding geweest op het start/finish gedeelte. Dat moet ook weer opgeruimd worden. Dan gaan we weer. José rijdt op de 66e plek. Na het eerste uur zijn er al bij een aantal teams pitstops geweest en rijden we op een 53e plaats. Na 70 minuten neemt Rob over. Bij de pitstop krijgen we tankhulp van onze Nederlandse collega's van het Team Le Roy Racing die helaas een kapotte Laverda hebben. Rob heeft ook een keer een safety car in de baan. Als hij na een uur stopt rijdt hij op de 40e plek. José neemt weer over en het begint nu toch wel donker te worden. Dat is dus erg spannend. De beide start/finish gedeeltes zijn verlicht, maar de rest is aarde donker. Bij de bochten staan reflectoren, maar dan moeten wel je lampen er op schijnen. Je gaat dus op gevoel de bocht in en ziet dan of het goed is. Dat is toch wel lastig en vermoeiend rijden. Maar ook spannend! Na weer een uur neemt Rob over als we op de 39e plek liggen. Rob gaat het als het goed is uitrijden. En dat doet hij! Wij zijn weer gefinished! De Triumph heeft het 4 uur achter elkaar volgehouden. Nu gaat hij van de winter wel helemaal uit elkaar, want na vijf endurance wedstrijden heeft hij dat waarschijnlijk wel nodig. Er is al een losse stekker van de bougiekabel gevonden, die veroorzaakte dat de motor er inderdaad af en toe mee stopte. Wij hebben ieder twee sessies gereden, waarvan een in het donker. Guido heeft 4 uur aan de pitmuur gestaan. We zijn moe maar verschrikkelijk blij. Uiteindelijk zijn er 37 teams in de uitslag opgenomen die genoeg ronden gereden hebben (het minimum aantal rondes blijkt 58 te zijn, dat is 75% van het aantal rondes dat de winnaar heeft afgelegd) en de vlag gehaald hebben. Het FTR Classic Motorsports Endurance Team is 32e geworden. Wederom een hele prestatie van dit kleine drie man/vrouw tellende team. Dat vinden er meer en wij krijgen felicitaties en omhelzingen van familie, vrienden, bekenden, collega teams etc. De volgende morgen is er nog een podiumceremonie en uitreiking van een aandenken voor alle teams die in de uitslag voorkomen. Klik hier voor de uitslag. Alle uitslagen van de trainingen en races zijn te vinden op de website http://www.ris-timing.be/ 
 IHRO wedstrijden in Schleiz 25, 26 en 27 juni. Uiteraard waren wij aanwezig bij dit altijd gezellige evenement op een leuk circuit, waar het weer mooi weer was. Leo en Wil hebben een mooie plek geregeld waar al diverse Nederlanders staan. We kunnen daar donderdagavond dus zo in. Vrijdag ochtend na het inschrijven, keuren en de verplichte briefing is de vrije training voor de IHRO 1 om 10.10 uur. Rob met nr 15 op de AJS en José met nr 34 op de BSA. Om 11.10 uur is de IHRO 2 waarin Rob met nr 42 zijn BSA gaat inrijden. Daarna gaat het even flink regenen, maar de rest van het weekeinde blijft het droog. Zaterdagochtend een tijdtraining en 's middags een sprintrace van 6 ronden. Rob traint als 23e en José als 14e. José heeft weer een super slechte start, gaat als ongeveer 30e de eerste bocht in en kan weer aan de bak. Na een ronde komt ze als 24e door en ze finished als 19e. Rob maakt er weer een spannende race van in een groepje van vijf rijders. Hij finished als 25e. Voor de IHRO 2 race van Rob weet hij al dat het nog niet voluit zal gaan. Vlak voor de start ontdekt hij nog een gescheurd accubakje en kapotte accu. Snel wordt er nog een andere accu op de motor 'geplakt'. Er starten 20 rijders en Rob finished als 9e van de 12 die de acht ronden weten uit te rijden. Tijdens de IHRO social zaterdagavond krijgen Rob en José nog een prijsje omdat beiden een uiteindelijk 4e plek in de IHRO races van Mettet hebben gehaald. Zondag zo rond de heetste tijd van de dag worden de IHRO races gereden. IHRO 1 12 ronden om 13.40 uur en IHRO 2 14 ronden om 15.20 uur. José is iets beter weg dan de zaterdag. Ze heeft echter twee keer achter elkaar een glijdend achterwiel en doet meteen even wat rustiger aan. Ze wordt direct achterhaald en gaat de strijd aan. Tim Portass met zijn supersnelle Ducati lijkt weg te lopen, maar dan komt Ben Mensink op zijn Norton Manx voorbij. Aanklampen en mee. Dat lukt. Ze passeren beiden Tim weer. Als José in de laatste ronde nog eens alles op alles zet om Ben voorbij te gaan komt ze weer aan zijn achterwiel. Dan is het plan om in de laatste chicane hem eruit te remmen. Maar dan is daar opeens Franz Glauser, die lapt ons en remt naast Ben. Kans voor José voorbij. Ze finished als 18e vlak achter Ben. Rob heeft het meteen al druk om Robert Row de baan af te sturen omdat de benzine uit zijn tank gutst. Er wacht echter niemand op hem en als na een paar rondes zijn vaste strijdmakker Jos met problemen zijn Ducati aan de kant zet heeft hij niet veel strijd meer. Hij wordt 26e en laatste. Dan heeft Rob nog de IHRO 2. Hij heeft een uur om bij te komen en zijn vocht weer een beetje op peil te brengen, want dat is wel nodig in deze hitte. Hij heeft leuke race met strijd met een G50 en een Konig. Hans de Wit is voor de eerste keer op Schleiz op zijn Konig en kent de baan nog niet goed. Rob passeert hem een keer, maar dat laat Hans niet op zich zitten. Ook Alan Windsor op de G50 wil de BSA niet voor laten en Rob eindigt dus erachter. Wel een leuke race gereden. 's Avonds ruimen we rustig de spullen op, eten met z'n allen de restjes op. Het is overdag erg warm, maar het koelt 's avonds best af. We duiken niet te laat de tent om de volgende morgen vroeg te kunnen vertrekken. Omdat Rob de bus altijd goed inpakt, heeft hij (en dus ook wij) een elandenproef op de Duitse autobahn goed doorstaan. Het wordt een lange en warme terugreis. Maar het is het altijd waard. Klik hier voor de uitslag van de IHRO 1 sprintrace. Klik hier voor de uitslag van de IHRO 2 sprintrace. Klik hier voor de uitslag van de IHRO 1 Gold race. Klik hier voor de uitslag van de IHRO 2 Gold race. Een verslag en foto's vindt u ook op de IHRO website. Verder naar FTR Race pagina 2009 Verder naar FTR Race pagina 2008 Verder naar FTR Race pagina 2007 Verder naar FTR Race pagina 2006 Verder naar FTR Race pagina 2005 Verder naar FTR Race pagina 2004 Terug naar FTR Race pagina 2011 |
